auf höhe einstellen… hinfahren… danach runterschrauben… wenn doch mal nen blauer nachfragen sollte is das fahrwerk gesackt… fertig is…

Das Zaubermittel heißt §21 Einzelabnahme. Ist zwar teuer als die §19 eintragung, aus dem Grund das der Prüfer beurteilen muss und prüfen muss ob alles freigängig ist und die abstände eingehalten werden.

Aber eigentlich is alles mit Fahrwerk Felgen Spurplatten ne 21er abnahme, solange in den gutachten die anderen dinge nicht geprüft wurden.

Einfach einen fähigen Prüfer suchen der §21 Eintragungen tätigen darf.

Weil egal was im gutachten drin steht. Wenn nichts schleift und alles io is, wirds eingetragen.

Einzuhaltende Maße:
5mm von Fahrwerk zum Rad
50cm bis unterkante scheinwerfer
20cm bis unterkante kennzeichen
8cm zu formfesten teilen
7cm zu formelastischen teilen
Reifenlauffläche muss abgedeckt sein

Also machbar is alles 😉 Manche Prüfer lassen aber gleich die Finger von solchen Tuningautos, weil se angst um ihren Job haben.

naja 2cm abgesackt? das glaubt dir doch keiner :rolleyes:
wäre im fall eines Unfalls trotzdem misst, würde das schon gern offiziel fahren. kann doch nicht sein das soviele 310mm oder weniger. fahren und ich keine 320mm eingetragen bekomme

versuch nen paar prüfer durch… bei mir warens die radschrauben… besorgt und beim nächsten prüfer wurde nie drauf geachtet…

1-2 cm sind nicht ungewöhnlich was "nachsacken" angeht bei Fahrwerken.

Beim TDI Motoren sowieso da die insgesamt schwerer auf der Vorder Achse sind.

Suche Dir einen anderen Prüfer solange nichts schleift kann man das eintragen lassen.
Mein TÜVler hat nur gesagt so lange nichts schleift trage ich auch ein 😉

bei mir schleift ja nix, es wurde verschränkt, penibelst geprüft und als es ans texten am Computer ging hat er sich das fahrwerk gutachten angeschaut…und dann wurde er unwitzig. ABER da steht antiebswelle blabla….
nun hat er mir 142€ aus der tasche gezogen und meinte fahrwerk 340mm oder gar nicht, ich hab gar nicht genommen weil ich es nicht auf 340mm fahren werde und ist abgesackt, glaubt dir keiner bei ganzen 2cm.
nun hab ich zwar auf der tiefe abgenomme rad/reifen kombi mit spurplatten, aber nicht das fahrwerk 😀
irgendwie hab ich so das gefühl das er keine lust hatte auf eine einzelabnahme :blink:

Und wieder lese ich hier "Hochdrehen….zum TÜV….runterdrehen" was ist denn bitte mit der Spur? Sorry ist OT aber das verstehe ich nicht, sind euch die Reifen da egal?

Spur einstellen erst nach der TÜV eintragung bzw. nach dem nachträglichen runter drehen so hab ich das auch gemacht

Ausserdem je nachdem wieviel mal runter dreht oder auch hoch ist es schlimm mit der Spur bei 3-4 mm ist das völlig egal.

hoch und runterdrehen kommt nicht in frage 😉 das auto soll schon legal sein und bei 2cm würde das auch der spur nicht gefallen :rolleyes:

Also wenn sich das fahrwerk 2 cm setzt, würd ich mir gedanken machen oder es wurde einfach nur plunder gekauft.Weil das is wirklich nicht normal. Also das es nach dem einbau nochmal nen stück runter kommt und das um nen cm is klar, da er dann das erste mal belastet wird nach dem ausheben. Aber nach paar km is da garnichts mehr. Und warum soll es sich beim diesel mehr setzen??? Schwerer? Es gibt für jedes Fahrzeug, die passenden Federn mit der Traglast. Wenn dann sind die falschen Federn drin. Und nen Diesel is bestimmt nicht schwerer als die großen Benziner. Was soll auch am Diesel schwerer sein als beim Benziner? Oder kommt es davon, weil Diesel scherer als Benzin is?:D

Mal ne Frage, wenn er Felgen mit Spurplatten eingetragen hat, wie hat er das dann abgenommen bzw eingetragen? Steht da nur mit Tieferlegung oder geht er von original Fahrwerk aus?

Klar Spureinstellen nach dem Verstellen. Das er grade Fährt is klar, aber die anderen Werte ändern sich auch. Also wenn dann nicht wegen dem Reifenverschleiß ärgern.

Zum eintragen von Fahrwerk ist ein aktuelles Vermessungsprotokoll erforderlich. Es wird auch in der Akte vermerkt, mit Datum u Ort der Achsvermessung. Jedenfalls war es bis jetzt immer bei der Dekra so. Auf nummer sicher für dem Prüfer 😉

Und nach dem eintragen würd ich auch keine 2 cm runterdrehen. Wenn was passiert, kanns richtig ärger geben. Zb. Unfall mit Todesfolge… weil dann haftet man garantiert mit;)

Krass das sich Eibach da die Mühe macht und den Durchmesser der Antriebswelle ins Gutachten schreibt. Von so einer Einschränkung höre ich das erste mal.

Aber ich gebe KingOfBora vollkommen Recht. Per Einzelabnahme geht das. Die is ja dazu da, das vom Gutachten abweichende Bedingtungen durch die Einschätzung des KFZ-Sachverständigen für tauglich erklärt werden.

Ich würde auch einen anderen Tüver suchen. Und wenn du fragst bring gleich die Einzelabnahme ins Spiel. Normalerweise macht das die Dekra ohne Meckern. Wie du schon sagst so krass is die Tiefe nich und das mit dem "legal fahren" seh ich auch (fast) so.

Zum Thema Fahrwerk hat sich gesestzt: Wenn sich das FW nach paar Wochen noch um 1-2cm setzt, dann müsste man es rein rechtlich nochmal abnehmen lassen. Vor allem wenn im Fahrzeugschein das Maß für Radmitte-Koti (können die Bulle ja leicht nachmessen) eingetragen ist. Das is allerdings nich bei jeden FW der Fall. Mein Lowtec z.b. is nur mit Restgewinde eingetragen. Das heißt mit anderen Domlager vorn und einer Verstellring-Optimierung hinten könnte ich noch 1-1,5 cm tiefer ohne das man mich so richtig dran kiergen könnte. Restgewinde passt ja noch.