Les mal hier nach was Piepel schreibt KLICK . Sollen zwar nicht mehr ganz so billig sein, aber wohl noch billiger als ein neuer.

Das Thema interessiert mich auch. Hab zwar keine Probleme mit dem ersten Lader, aber bei 255.000 sollte man zumindest im Hinterkopf haben, wo man auf die Schnelle hin geht 🙂 .

Hi,
nun doch langsam hin dein Turbo? :top:

Hab erst gestern n PDF gesehn, wei man den selber reinigen kann, solang es sich um die Schaufelverstellung handelt die nur verdreckt ist.
Ob das ne option für dich ist kann ich aber net sagen. 🙂

Hier mal der LINK 😉

in der nähe von geltendorf oder sogar in geltendorf ist ne geile firma.. da hab ich meine turbos immer hingeschickt früher

lader überholen kostet min. 300€ bei turbolader.net

ein neuer kostet ca. 600€ und würde sich lohnen, wenn das auto länger gefahren wird.

grüße

gleich größeren Lader und düsen holen und dann an die 200 PS fahren würde sich auszahlen 😛

Ist das eigentlich noch mit dem Lader vom ASZ/ARL machbar, oder braucht man da direkt wieder nen VNT 17 oder 20 oder so?

sorry, aber bei 290tkm noch düsen und anderen lader auf 200PS 😉 😉 🙂

Ist das eigentlich noch mit dem Lader vom ASZ/ARL machbar, oder braucht man da direkt wieder nen VNT 17 oder 20 oder so?

ASZ Lader bis 1,8 bar
ARL Lader bis 2,0 bar 😉

Alles andere müsste man "anpassen" sag ich mal so 😉

sorry, aber bei 290tkm noch düsen und anderen lader auf 200PS 😉 😉 🙂

Und der Smiley –> 😛

Oben war nicht unberechtigt, und mal ehrlich beim TDI sind die 290tkm kein Problem, der Block ist im Prinzip der gleiche wie bei allen anderen und vom ALH standhafter als von manchen TDI’s 😉
Aber ans Limit würd ich nicht mehr gehen, so 180 hält er sicher alle mal, nur dann sollte man die Kupplung auch gleich tauschen 😉

Ist das eigentlich noch mit dem Lader vom ASZ/ARL machbar, oder braucht man da direkt wieder nen VNT 17 oder 20 oder so?

ASZ Lader bis 1,8 bar
ARL Lader bis 2,0 bar 😉

Alles andere müsste man "anpassen" sag ich mal so 😉

sorry, aber bei 290tkm noch düsen und anderen lader auf 200PS 😡 😀 :dada:

Und der Smiley –> 😛

Oben war nicht unberechtigt, und mal ehrlich beim TDI sind die 290tkm kein Problem, der Block ist im Prinzip der gleiche wie bei allen anderen und vom ALH standhafter als von manchen TDI’s 😉
Aber ans Limit würd ich nicht mehr gehen, so 180 hält er sicher alle mal, nur dann sollte man die Kupplung auch gleich tauschen 😉

wo her hast du diese werte für die lader? die 2 bar schaft der ARL vieleicht 2tkm und dann geht der lader durch. im tdituning.org wird dir das alle bestätigen. overboost kann man nicht als dauer zustand angeben. die meisten ARL fahren mit 1,8 bar und dann ist wirklich schluss.
serien druck beim ARL liegt bei ca. 1,5 bar

habe meinen alten ALH auch getunt und der hatte nur 150Ps mit düsen, serien lader und ladedruck erhöhung von 0,3 bar. ich hatte zwei laderschaden in 80tkm und das bei 0,3 bar erhöhung. also wird der ARL die +0,5 bar nicht schaffen auf lange zeit. übrigens kupplung und schwungrad war danach voll im arsch bzw. ich habe sie schon mal getauscht.

deswegen, nie wieder extrem diesel tuning B) das material leider sehr unter der hohen leistung und bei 290tkm macht man sowas nicht mehr.

grüße 🙂

bitte on topic bleiben. es geht hier um Instandsetzer. Alles andere wird bitte in passenden Threads diskutiert.

Ich schreib mal hier weiter…

…hat nach 2010, bis heute jemand Erfahrungen mit Turbolader.net gemacht?
Gute? Und Preise?:) danke…

Bei mir ist es soweit, die Tage wird alles gerichtet und der Lader wird auch vorsichtshalber regeneriert.
@Napkin, hast Du zufällig jemand am Start für sowas???

für was genau meinste? so wie ich das hier lese haste ja schon jemand der das macht oder hab ich was falsch verstanden? ich bin nur der mensch der es abstimmt und einbaut ;P

Danke für AW 🙂

Hab noch niemanden…suche gerade und wollt wissen, ob du sowas machst bzw. jemanden an der Hand hast!?
Ich such ne Fa. die Turbolader (speziell meinen) generalüberholt. Sonst frag ich bei Turbolader.net an wenn die gut sind.

Hi,
da wir uns ja April 2011 ein anderes Zugfahrzeug für den Wohnwagen gekauft haben (Skoda Superb V6 TDI), ist der alte Turbolader im Bora immer noch aktiv (mittlerweile 310000km). Ich werde, wenn er seine Arbeit ganz einstellen sollte, bei VW einen einbauen lassen. Das hat für mich den Vorteil, das ich 2 Jahre Garantie darauf habe und sollte etwas dran kommen, der Arbeitslohn auch übernommen wird, was bei einer Instantsetzung nicht der Fall ist. Das ist für mich im Schadensfall billiger, da ich den Lader nicht selbst ein- und ausbauen kann.
Übrings habe ich auch noch die erste Kupplung drin.;)