ich denke das mit den Verstellbaren Nockenwellen ist nur ne sache vom stteuergerät zum motor. also wenn du den Motorkabelbaum übernimmst müsste das gehen..

So habe den Motor nun drin nur will er leider nicht anspringen. Kommt kein Funke. Sprit ist auch da.
Masse vom STG und den Zündspulen ist da. Wo bekommen die ihre Spannung her?
Hat jamand vielleicht eine Schaltplan für mich?
Wäre echt super wenn ihr mir helfen könntet!

eigentlich bekommen die ja ihre spannung vom batterieträger.. dort wo die sicherung drauf sitzen…

was sagt der fehlerspeicher ? ich hatte bei meinem umbau das problem mit der pinbelegung. da wurde ein relais nicht angesteuert.

Kann ch noch nicht sagen der Kumpel kommt heute mit dem VAG Com und wir schauen mal.
Hat niemand einen Schaltplan?
Habe ja den Motorkabelaum komplett getauscht. War ja vorher auch schon ein V6, Also wegen E-Gas usw.
Die Leitungen für die Zündspulen bis hoch zum STG sind i.O. (habe mich nach den Kabelfarben gerichtet).
Welche Relais ist eigentlich für die Stromversorgung der Spulen zuständig?

Welchen Schaltplan brauchste denn?

am besten den vom Motorsteuergerät und von den Zündspulen.
NOCH ne ganz wichtige Frage: Habe ja ne neue Kupplung drin und wollte diese entlüften, bekomme aber keinen Druck drauf!
Bin kurz vorm verzweifeln. Habe jetzt schon viele male entlüftet, die Flüssigkeit läuft blasenfrei aus den Entlüftungsventil. Dachte der Geberzylinder aber der ging ja bis ich den Motor ausgebaut habe.
Hat jemand einen Rat, kann ja nicht sein, dass das neue Ausrücklager kaputt ist.

Danke schonmal für eure Vorschläge.

Sieht schlecht aus, ich kann zwar den Text kopieren aber die Bilder nicht.
Ich kann nur ausdrucken.

Geht evtl. ein Screenshot?
Hast du eine Idee wegen dem Entlüften?

So hab den Fehler dank Bora1983 gefunden 😉
Es war das Relais, dass die Spannung für die Zündspulen durchschaltet..

thx.für die info!

schön, das auch die lösung des problems genannt wird :top::top::top:

(ist leider nicht immer so) ?????????

mfg.bac.