Das Axialrillenlager wird der Verursacher für das Geräusch sein, der Satz (re+li) Gummi und Lager kostet um die 50 EUro beim Freundlichen. Wenn du einmal dran bist würd ich dir raten beide zu machen, dann hast ruhe davor…

also federbeine raus lager ausbauen lager einbauen und federbeine rein spur einstellen lassen und gut ist

seh ich das so richtig?

wenn du das führungsgelenk nicht am querlenker löst, sondern am radlagergehäuse, dann brauchst du noch nicht mal ne achsvermessung zu machen. es ist nur etwas mehr fummelei, da man an die mutter schwerer ran kommt und beim zusammenbau das führungsgelenk mit nem wagenheber in das radlagergehäuse drücken muss, um die mutter kontern zu können.

:top: was 😉

😉 was ???

häh *g*.

das müsstest du aber nur machen, wenn du das federbein so nicht raus bekämst, was aber bei nicht original fahrwerk nicht das problem sein sollte. sorry, wollte nicht verwirren. :top:

ah ja ne wollte schon das federbein ausbauen :top: das sollte auch noch gehen ist erst ca 3 jahre drin

Wo ich meine Dom- + Axialrillenlager gewechselt habe, blieb das Federbein drin, hab den Stabi abgeschraubt und dann den ganzen Dreieckslenker samt Federbein runter gedrückt. Der Platz reichte um bequem alles zu tauschen…

aaaaaaaaaaaaaaaaaalso es waren die dom/achsiallager

die wurdem am WE gewechselt und nu is ruhe :top: 🙂 🙁
das defekte lager lies sich von hand nicht mehr drehen 🙂
die werke wollte dafür irgendwas zwischen 300 und 400 € für nen materialaufwand von 55€ ??? hallo gehts noch???

federbein bleib auch drin haben es oben gelöst und dann nur nach unten gedrückt das hat ausgereicht 🙂

TIP wer ein Fahrwerk einbaut sollte die gleich mitwechseln :top: