Ich hab mal beim 🙂 nach unterschieden gesucht und das einzige was ich finden konnte waren unterschiedliche Pleuel+Lagerschalen und ein anderes Abgasrohr mit Kat. Sonst alles identisch von den Bauteilen her.
PS. Hab nen 2001er TT mit Frontantrieb genommen…
Mahlzeit,
Habe mich auch dementsprechend mit dem Thema befasst!
Unteranderen imGolf 4 forum findet man da brauchbare Infos.
Habs auch mal durch den Computer jagen lassen bei nem Kollegen.
Der AUQ ist identisch zum AUM, abgesehen von: (infos kommen aus den Foren, und wurden durch Kollegen bestätigt)
– Steuergerät
– MSD und ESD
– Und dann war da noch was mit verwirrblung zum turbolader, ist aber wirklich unerheblich
Es gibt im übrigen gutes Chiptuning bei einigen Firmen und folgendes schreibt jmd. dazu:
Aus Marketing-Technischen Gründen, ist der Unterschied so groß. Im Regelfall kann der AUM fast identisch gechippt werden. Passt man die Auspuffanlage an, gibt es keinen nennenswerten Unterschied mehr.
Ich lass den Namen des guten Herren mal weg sonst bekomme ich wieder ne Verwarnung…
Er emfpiehlt im übrigen, den AUQ nur auf die 196PS zu chippen. 😛
Zum Getriebeunterschied kann ich leider nichts sagen.
Habe mich in der letzten Woche mal intensiv damit beschäftigt! Wers nicht glaubt kann ja mal die Suchmaschine namens "Google" benutzen und wird dann schon die passenden Beiträge finden…
Die besten Grüße!!
PS: Es gibt sehr wohl noch AUM motoren mit K03 Lader, lag daran das VW mal wieder verbaut hat was rumliegt. Ab 2003 sollte das aber nicht mehr passiert sein..
um hier noch etwas mehr verwirrung zu stiften :w: 🙂
gab es serienpleuel,die entweder 19mm oder 20mm kolbenbolzendurchmesser hatten :w:
na dann viel spass….
logisch ist das nicht wirklich,ausser dass vw zulieferer lieferprobleme hatten und nen anderer produzent nur in diesem 19mm mass liefern konnte-wie auch immer…
ich kenn das ganze klimbim beim daimler so….jetzt 12 jahre dabei und noch nie nen benz haben gewollt….
….ok,neue e-klasse coupe und c-klasse amg sind schon geil aber finanziell uninteressant und offtopic 🙂
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noch was…
der erste 1,8t motor überhaupt war ja der "aeb" ausm audi a4,gabs ja auch im passat zb.(alte bauform wie alle 16v/8v-827er motoren mit angeflanschter wasserpumope unten und
nicht seitlich reingeschoben….
die ersten-also 95er und 96er serien sollen sogar ne schmiede-kw gehabt haben!
die motoren danach nicht!
beim 🙂 ist das aber nicht ersichtlich,weil sich die et nummer irgendwann einfach geändert hat und alte entfallen seien soll.
also ists auch nicht sicher ob grundsätzlich alle aeb motoren die guten pleuels haben.
die ersten vom audi a3 sicherlich,ab `98 ist fraglich…
hersteller versuchen immer mehr zu sparen und versuchen eben auch mit möglichst billigen aufwand das maximale rauszuholen…. 🙂
auf eure ansichten bin ich gespannt B)
mfg.bac.
Hallo,
vom Motor her sind beide etwa gleich nur das der AUQ halt mit nem anderen Ladedruck gefahren wird als der AUM.
(Wenn man Glück hat das VW den K03S schon verbaut hat)
habe selber nur den K03 drin gehabt ,da mir der Turbo leider gleich nach dem Kauf hochgegangen ist (nochmal danke an Vorbesitzer) habe ich natürlich
auf K03S umgerüstet. meiner hat jetzt laut Prüfstand 211 PS und es wären mit S3 Düsen knapp 220-225PS drin ,mehr geht auch mit dem AUQ nicht.
natürlich wichtig : Kat, Auspuff ,Ladeluftkühler anpassen damit es hält. und bei Problemen wäre auch ne stärkere Kupplung nicht schlecht
Fahre so seit 3 Jahren rum und Kupplung ,Getriebe etc. hält alles noch
UND ganz wichtig nur Leute an den 1.8T lassen die wirklich Ahnung haben (DTH,Simoneit,DR-Racing,S-tec etc.) alles andere ist einfach nur Mist und Kacke
@scaryface: hast du nen AUM motor, wie in deinem profil steht, oder wie im text nen AUQ??? würde mich interessieren, da ich einen AUM motor habe…!
Leute der Thread ist zwei Jahre her, unnötig hier jetzt noch auf den damaligen Eskapaden rumzureiten. Werde den unnötigen Kram mal entsorgen…
