hast du sehr feingemacht
Die lenkradschraube darf mal 5 mal wiederverwenden . gibt auch ein drehmoment für , muss ich monntag mal nachfragen .
die schraube sollte laut VW immer mit einem Körnerschlag markiert werden . ergo 5 punkte gleich neu . aber ich bevorzuge auch deine variante, wenn man es das erste mal macht , dann zu sicherheit ne neue kaufen.

ansonsten echt top !

tante edit sagt:

5. Zündung einschalten und Auto verlassen.

6. Batterie anklemmen, dabei ein kurzes Stossgebet abgeben das der Airbag nicht auslöst biggrin.gif

würd ich so nicht machen . zündung ausllasen und dann von der beifahrer seite enschalten. könnte sonst spannungs spitzen beim anklemmen des pols geben.

@ Sammy ,

Problem ist dann wenn du die Zündung von der Beifahrerseite an machst und der Ballon geht los haste erst mal Tinitus :drink:

Schau mal nach dem Drehmoment und ich such zuhause noch die Teilenummer von der Schraube raus.

Gruß

Ich würd auch erst Batterie anklemmen und dann die Zündung anmachen.

Ich würd auch erst Batterie anklemmen und dann die Zündung anmachen.

weil?
macht wenig sinn.

ich klemme mittlerweile nicht mal mehr die batterie ab, ist aber jedem selbst überlassen

Kann jemand mal nachfragen bei VW oder jemand der in der Werkstatt bei VW arbeitet wie die vorgehen was das Wiederanschließen der Batterie und das Zündung anmachen betrifft ?

Also ohne Batterie abklemmen würd ich da nicht ran gehen :top:

Also mein Kumpel vom :top: meinte ein Abklemmen der Batterie wäre nicht nötig. Es ist nur darauf zu achten dass die Zündung während der Arbeit immer aus bleibt.

Bei mir steht das ja auch noch an, aber ich hab da echt Respekt vor das Lenkrad zu demontieren…. :top:

Hatte ich auch gehabt aber ging dann echt simple.

Grad mit Airbags bin ich lieber etwas vorsichtiger, weil das Ding im Gesicht zu haben macht kein Spaß.

hab da mal eben in sonem programm mit anleitungen nachgesehen….

das is der original text:

Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Airbag
– Prüf-, Montage- und Instandsetzungsarbeiten dürfen nur von geschultem Personal durchgeführt werden.
– Bei Arbeiten am Airbag-System muss das Masseband der Batterie abgeklemmt werden. Nach dem Abklemmen der Batterie ist keine Wartezeit erforderlich. Beim Anklemmen des Airbagsystems an eine Spannungsquelle, darf sich keine Person im Innenraum des Fahrzeuges aufhalten.
– Vor dem Aufnehmen (Berühren) der Airbageinheit muss sich der Werker elektrostatisch entladen. Dieses wird erreicht, durch das Berühren von geerdeten Metallteilen, wie zum Beispiel Wasserleitungen, Heizungsrohren oder Metallträgern.
– Der Einbau von Airbageinheiten hat unmittelbar nach der Entnahme aus dem Transportbehälter zu erfolgen.
– Bei Arbeitsunterbrechung ist die Airbageinheit wieder im Transportbehälter abzulegen.
– Ein unbeaufsichtigtes Liegenlassen der Airbageinheiten ist nicht zulässig.
– Airbageinheiten sind im ausgebauten Zustand so zu lagern, dass die gepolsterte Seite nach oben zeigt.
– Airbageinheiten, die auf eine harte Unterlage herabgefallen sind oder Beschädigungen zeigen, dürfen nicht mehr verbaut werden.
– Die Lagerung und der Transport unterliegen dem Gesetz für explosionsgefährliche Stoffe.
– Es dürfen nur Sitzbezüge verbaut werden, die für Sitze mit Seitenairbag freigegeben sind (erkennbar am Airbag-Aufnäher).
– Die Verwendung von handelsüblichen Schonbezügen ist nicht zulässig (Schonbezüge müssen airbagtauglich sein).
– Beim Einbau des Lehnenbezuges muss im Bereich des Seitenairbag die Bezugnaht gerade verlaufen.
– Alle Bezugklammern müssen erneuert werden.
– Nur original Bezugklammern verwenden.
– Bei Beschädigungen des Bezuges – durch Risse, Brandlöcher usw. – im Bereich des Seitenairbag ist aus Sicherheitsgründen immer der Bezug zu wechseln.

:bounce: :biglaugh:

na das könnte man ja mit übernehmen als Sicherheitshinweis :biglaugh: Chefkoch.

Die Teilenummer der Vielzahn-Schraube ist N 907 991 01 Änderungen vorbehalten.

Hab es mal in die Anleitung integriert !!

na das könnte man ja mit übernehmen als Sicherheitshinweis :biglaugh: Chefkoch..

Hab es mal in die Anleitung integriert !!

so hatte ich des auch gedacht hehe!
haben letzten winter mal son ding inne luft gejagt, da will ich nich in der nähe sein wenns unkontrolliert losgeht!

aber back to topic…
@ GreenBora willste vlt. die anleitung aus dem besagten software utensiel haben? wegen bildern oder so?

kannst du mir gerne mal per PN schicken das wäre SUPER :biglaugh:

Dann les ich mir das mal durch im ganzen :bounce:

Ich würd auch erst Batterie anklemmen und dann die Zündung anmachen.

weil?
macht wenig sinn.

ich klemme mittlerweile nicht mal mehr die batterie ab, ist aber jedem selbst überlassen

Wenn man keine Ahnung hat lieber ….. halten :top:

Alle Autohersteller schreiben vor das die Batterie abgeklemmt werden muss. Am besten noch 30min warten.

Und beim anklemmen der Batterie kannst sich das ganze System erstmal wieder vollladen und dann Zündung an.
Weil sonst kriegt gleich der gesamte Wagen auf einmal Strom und kann Stromspitzen kriegen oder Kurzströme wenn man die Klemme nicht richtig raufbekommt. Dann wäre das gesammte System immer an/aus an/aus und das gerade wenn der Wagen sich wieder neu aufladen will und checken will weil ja Zündung an ist.

Und wenn die Zündung aus ist, ist es nicht schlimm wenn der Strom anliegt oder wieder weg ist. Weil Steuergeräte sind Stromlos gestellt.

ach marko, immer die gleiche art von dir :top:
die will hier niemand was böses…

die spannung jagt ja nicht erst minutenlang durch die steuergeräte.
es gab schon airbagauslösungen bei betätigung der zündung, deshalb kann man ruhig vorher die zündung anmachen, bevor die batterie angeklemmt wird.

ich für meinen teil stehe lieber draussen und höre nur den knall als wenn ich es auch noch zu spüren bekomme.

Ähm das soll hier nicht zum Diskussionsthread werden ob Zündung an oder aus usw.

In den Sicherheitshinweisen steht doch das sich keine Person im Innenraum aufhalten darf wenn die Batterie wieder angeklemmt wird.

Also Zündung an und Batterie anklemmen.