also freunde von mir schwören auf dem loisl seine parts problem dabei ist, ich glaube dass du ins flachwerk musst / solltest um es eingetragen zu bekommen, da ja da vieles gekürzt ist(dämfer usw)…und ich habe auch nur gutes von ihm gehört, und leider eher weniger gutes vom verpfeffert…

ich denke auch dass du bei dem 140 mm den rahmen schneiden lassen musst bzw. die antriebswelle kürzen lassen musst…

korrigiert mich wenn ich falsch liege

also ich bin 90mm tiefer und das ist schon mehr wie tief. bei 110mm haste noch so 5cm bodenfreiheit an der ölwanne und 140 liegt komplett aufm boden auf der motor. und alles über 80 ist schon nicht mehr wirklich fahrbar. bei mir schlägt andauernd die antriebswelle auf den rahmen sobald ich jemand mitnehme. hab meinen motor etwas abgelassen, damit die welle mehr spielraum kriegt.. aber dann kommt halt der motor runter…

bei 100mm ist schluss sag ich jetzt mal.. drüber kannste definitiv nirgends mehr lang fahren..

Da muss ich Napkin recht geben!

Vor allem in Österreich brauchst du bei den 11cm gar nicht über mehr als 60 bis 80mm nachdenken, da der Bora ja am Unterboden auch sehr tief aufbaut!

wenn der unterboden noch montiert ist, ist das sowieso sinnfrei.. der nimmt nochmal 4cm glaub ich 😉 ich hab den garnicht dran sonst würd ich nur noch entlangschleiffen. ich kann morgen gerne mal unter mein auto reinknipsen damit du siehst was da noch platz hat (oder auch nicht hehe)

Mich interessiert das jetzt hier aber auch. Wer kann noch weitere Adresse nennen. Fahre z.Z. 30,5cm vorn und 31,5cm hinten. Würde aber gerne noch nen ganzes Stück runter, auch wenn es nicht mehr wirklich fahrbar ist….

Grüße,
Tom

Ich kann gerne mal nen Foto reintellen wie der Untoerboden mit 80iger Tieferlegung aussieht, habe ich heute durch zufall gesehen 😉 an eins, zwei stellen ist der Durchgeschliffen *rofl*
100 bringt beim Bora gar nichts, wenn ich überlege was Nappi schon an seinem Wagen gemacht hat, viel spaß.
Ziehen musst du dann auf jedenfall, oder reifen von ner Ente fahren

jo also bei mir is vorne und hinten gezogen und gebördelt worden. fahre hinten 50 und vorne 30mm breitere achse auf ner et32 glaub ich .. is natürlich auch n stück. 30,5 ist ja eh schon sehr tief. ok ich hab 30 und 30,5 bei gezogenen radkästen.. wäre wohl original noch etwas weniger aber wie gesagt.. da darfst du nur allein im auto sitzen 😉

Mich interessiert das jetzt hier aber auch. Wer kann noch weitere Adresse nennen. Fahre z.Z. 30,5cm vorn und 31,5cm hinten. Würde aber gerne noch nen ganzes Stück runter, auch wenn es nicht mehr wirklich fahrbar ist….

Grüße,
Tom

Vorne Vorspannfedern raus, hinten Raceland Ultimo Federn rein 😉
Oder direkt ein komplettes Raceland Ultimo 😉

so hab mir mal eure kommentare durchgelesen und muss dazu sagen, das mit den 140mm dachte ich mir schon, dass man "normal" so nicht runterkommt.
habe mir nur gedacht, wenn ich mir schon ein neues und in der tiefen version kaufen will, wieso dann nicht gleichd as tiefste was er anbietet?! auch wenn ichs nie auf 140mm runterschrauben werde. sehr viel aufpreis von 110mm auf die 140mm version ist auch nicht.

das mit dem typisieren fahren zu flachwerk, würd das überhaupt gehen als österreicher nach .de zu fahren und das auto typisieren und dann wieder heimfahren und normal in .at anmelden wieder und die typisierung wäre dann gültig?

felgen fahre ich origianel (oz) golf4 r32 (7,5×18 et 38) mit 225/40/18 reifen. atm mit vorne 10er und hinten 20er distanzen. also sind relativ schmale räder und da geht schon gut was an der tiefe, besonders hinten wenn ich die 20er scheiben raus tue.

tendiere eher gesagt auch mehr zum loisl seinem h&r, da ich in letzter zeit nicht mehr all zu viel vom pfeffer höre und zb auch viele lf members die ah parts verbaut haben.

So weit ich weiß kann du nicht nach DE fahren und dort die Sachen eintragen lassen.

Das geht glaub ich nur, wenn das Auto in Deutschland zugelassen war und dort die Sachen eingetragen wurden.
Anschließend kann das Fahrzeug so nach Österreich verkauft werden.

Mir gehts halt darum noch tiefer zu kommen und dass der Dämpfer nicht die ganze Zeit an der Grenze arbeitet. Ganz runtergedreht ist das KW nämlich knuppelhart… :wacko:

Ein Ami-Fahrwerk will ich nicht, das bekommt man doch wieder nicht eingetragen.

Also bei mir steht bis jetzt zur Auswahl: Alois Hankofer (H&R) oder Pfeffer (KW). Wobei ich sagen muss, dass es mir egal ist ob KW oder H&R; die sind beide gut. Hab ja auch nur 7,5Jx18 mit 205/40er….da schleift so schnell nix! ^_^

Grüße,
Tom

Da muss ich Napkin recht geben!

Vor allem in Österreich brauchst du bei den 11cm gar nicht über mehr als 60 bis 80mm nachdenken, da der Bora ja am Unterboden auch sehr tief aufbaut!

bei den 11cm wirds ja auch nicht bleiben. die 11cm sind nur ein thema beim typisieren des fahrwerks, dann kommen die fixierringe wieder raus. ich kauf mir doch kein tiefes gewindefahrwerk und fahr dann mit 11cm rum :rolleyes:

eigtl will ich eh nur hinten tiefer, vorne würds mir jetzt auch schon reichen, nur hinten ist er leider viel zu hoch, da gingen locker noch 4-5cm. da bringen die 6-7mm auch nichts leider, wenn man den verstellring rauswirft :wuetend:

eigtl will ich eh nur hinten tiefer, vorne würds mir jetzt auch schon reichen, nur hinten ist er leider viel zu hoch, da gingen locker noch 4-5cm. da bringen die 6-7mm auch nichts leider, wenn man den verstellring rauswirft :wuetend:

mach hinten einfach golf federn rein und gut is, dann kommt er noch ne ecke runter…hab ich bei mir damals auch gemacht.

nein als österreicher kannst du nicht nach D fahren zwecks typisierung.
auch wenn du ein in deutschland typisiertes fzg kaufst, entfallen die eintragungen bei uns in österreich.

würde mal sagen lass die finder vom pfeffer, bestell gleich beim alois, der hat ja früher die h&r für den pfeffer gemacht.
außerdem weiß der am ehesten ob du mit dem der ersten variante (-100mm) auf die 11cm kommst, da ja genug kunden von ihm aus österreich sind!

wenn du sonst fragen zur typisierung in Ö hast, kannst dich gerne per pn an mich wenden, habs schon ein paar mal hinter mir 😉