also ich hab die hier verbaut:

KLICK

die hatte nen Kumpel noch zu liegen und brauchte sie nicht mehr…
fahren sich echt gut…

Hi danke nur leider kann ich kein polnisch 🙂

Wie sieht es eigentlich mit PU Lagern an der VA und Airride aus , wegen den extremen Bewegungen aller Lager ???

Die originalen Gummilager geben ja nach wenn man das Auto ständig voll auf die Fresse packt, aber die harten PU Lager machen die das mit?

hinten gehts definitiv nicht mehr so krass runter. frag den teejaydee mal… vorne war wohl kein stress

also ich kann resumieren:

sind einfach nur top!

fahre ja bonrath (vom napkin) vorne und hinten, gestern konnte ich das erste mal fahren und bin begeistert!

hinten wollte meiner trotz airride nicht runter (auch nicht wirklich rauf), aber das hat sich mit der zeit gesetzt.
aber bei gewinde sollte es ja kein problem sein, einbauen, auf fahrhöhe einfedern lassen und schrauben anziehen.

hab auch härtere gummis im dogbone (drehmomentstütze) und motor- wie getriebelager mit kleber ausgefüllt, einfach alles viel viel direkter!

hmm … klar ist alles direkter aber geht das dann nicht alles auf anderes material ??? die stöße vom fw weil hart 😉 weil tief wird ja direkt an karosse/aufhängung weitergegeben.

und die etwas weicheren gummilager nehmen die stöße besser auf (verschleissen ja auch schneller)

???

Da wird man wohl kompromisse eingehen. Habe bis jetzt aber auch keinerlei Probleme mit dem Lenkgetriebe oder irgendwelchen Kugelköpfen oder Lagern, was an der Vorderachse in Bewegung ist. Habe bei mir überall die Powerflex Buchsen drin. Auch wie TeeJayDee an der Drehmomentstütze. Es rappelt halt manchmal schon derbst wenn man über Gullideckel o.ä. fährt aber dafür ist die Kurvenlage mehr als geil 😉

Ich würds immer wieder machen 🙂

Gruß,
Stefan

edit: Soweit ich weiß sind die Bonrath lager sogar noch nen Tick "weicher" als die PowerFlex – Meine da mal was gehört zu haben. Was dran ist kann ich leider nicht bestätigen, weil ich nur die PowerFlex kenn.

jep is so. fahre auch nur die bonraths