vielleicht
Domlager oder Feder nicht richtig im Teller drinne oder gar gebrochen (es können auch neue Federn brechen).
Das vielleicht auch nur das Blech von der Bremscheibe wo irgendwo ansteht (so war es beim Kolleg und wir hatten uns den Wolf gesucht).

federn sinds deff. nich, hab de spurstangen heute erst gewechselt. wenn ich aufs lenkgetriebe drauf fass und jemand lenkt eingeschlagen ruckartig hin und her, dann knackts und man merkts am lenkgetriebe. (außen, wo de manschetten fest gemacht sind)

Hast du die Kugellager oben im Dom mit gewechselt beim Fahrwerkseinbau? Die sogenannten "Axialrillenkugellager" die oben auf dem Dämpfer mit in dem großen Gummitop sitzen gehen gerne kaputt. Sollte man eigentlich bei jedem Fahrwerkswechsel mit machen, weil die pro Stück glaub keine 6 Euro kosten.

Wenn die defekt sind, hast du beim Lenken ein Knacken vom Dom her. :top:

Hast du die Kugellager oben im Dom mit gewechselt beim Fahrwerkseinbau? Die sogenannten "Axialrillenkugellager" die oben auf dem Dämpfer mit in dem großen Gummitop sitzen gehen gerne kaputt. Sollte man eigentlich bei jedem Fahrwerkswechsel mit machen, weil die pro Stück glaub keine 6 Euro kosten.

Wenn die defekt sind, hast du beim Lenken ein Knacken vom Dom her. :top:

das meinte ich mit Domlager, weil gehört für mich einfach zusammen 🙂

domlager sind neu,das knacken kommt von unten. die spurstangen stehen ziemlich schräg nach oben. dachte erst die schlagen irgenwo an. is aber nichts zu sehen. stabi is vom 4motion drin, mit den langen koppelstangen. da paßt aber auch alles.

Kreuzgelenke der Antriebswellen oder vielleicht die Achsmutter der Antriebswelle bzw. vom Radlager nicht richtig fest?
Vielleicht haben die Antriebwellen jetzt zu viel Spiel.
Bekommen glaube ich so um die 200 bis 250 nm. :top:

achsmuttern sind fest, hab ich nach anleitung festgezogen. wennst de antriebswellen währen, müßte man das eigentlich auch im eingelenktem,fahrendem zustand merken. das knacken is aber auch im stand. nich daß durch den stabiwechsel das lenkgetriebe nen knacks weggekriegt hat. (hä,hä, kleiner wortwitz! ich fänds nich witzig :top:

Was soll der Stabbiwechsel damit zu tuen haben, Steht doch in keinem direkten kontakt zu Lenkung bzw. Lenkgetriebe? Versuch vielleicht doch mal die Manschette abzuziehen um rein zu gucken.
Denke aber nicht das es am Lenkgetriebe liegt, wäre das erste mal das ich höhre das sowas kaputt geht.
Viel Glück :top:
Und weiter berichten woran es gelegen hat….

Hallo zusammen,

das mit dem Knacken aus dem Lenkgetriebe könnte schon sein.
Ich hatte das mal bei meinem A6/C4 kurz nachdem ich von den Serien Alus 6×15 auf 8×17 umgestellt habe.
Bei Winterbereifung mit 6×15 war so gut wie nix zuhören.

Ein bekannter der beim :danke: arbeitet hat mir das Lenkgetriebe dann noch ein wenig nachstellen können. So wurde es dann etwas besser.
Abhilfe hätte nur ein Tausch des Lenkgetriebes gebracht.

Fahr doch mal zur VW-Werkstatt und lass nen Meister probefahren.

Gruß
Torsten

habs knacken endlich wegbekommen 😉 habs lenkgetriebe nochmal locker geschraubt, bissl dran gerüttelt und alles wieder fest geschraubt. klingt komisch, is aber so.

na denn… kliongt ja gut… hatten so etwas ähnliches mit nem skoda fabia, auch platt am grund, haben dann umcodiert auf handicap-lenkung und dann wars gut…

Ich greif das Thema nochmal auf :top:

Ich hab vor einigen Tagen mein FK Gew. Fahrwerk in mein Bora eingebaut.
Hab auch gleich die Domlager/Gummitöpfe mit getauscht.

Wenn ich lenke, egal ob nach rechts oder links, kommt vom rechten Dom ein Geräusch. Es hört sich so an das der Gummitopf beim Lenken im Dom “schleift“, also es ist kein Knacken.

Könnte es sein das ich die “Platte“ vom Motorraum zu fest oder zu locker angezogen habe? Oder evtl. ist der Gummitopf ja nicht richtig zentriert im Dom?? Und das dadurch das Geräusch kommt.

Will heute Abend meine Bremsen vorne wechseln und hoffe das ihr evtl. bis dahin einen Rat habt 😉 😀