Naja, Feder halt besorgen – Gebrauchtteil geht zur Not auch aber eine neue Feder sollte nicht soviel kosten (vllt. 30 – 40 €?). Würde aber wenn dann gleich beide wechseln lassen, kostete wie gesagt nicht die Welt. Je nach Laufleistung und Verschleiß der hinteren Dämpfer würde ich die auch gleich wechseln, wenn man schon mal dabei ist – es sei denn, Du wechselst das selber, dann ist es egal, dann spielen Lohnkosten ja keine Rolle.

Grüße

Hallo!

Nun, die Stossdämpfer sind gerade mal 2 Jahre alt, die lass ich drin.

Ich würde die Feder schon gern selber raus- und wieder reinbauen, aber wie geht das?

Bin zwar nicht ganz ungeschickt, aber viel Kraft hab ich nicht.

eure

bea

wenn du das auto komplett hoch hebst und beide hinteren dämpfer löst, sackt die hinterradache hinten runter und dabei fallen die federn schon von alleine raus :biglaugh:

oh je, das traue ich mich nicht.

ist denn keiner in meiner nähe, der mir da helfen kann?

ich wohne in Bad Aibling / Oberbayern

eure

Bea

sind massig leute in deiner nähe die dir helfen können 😛
http://www.pointoo.d…-Werkstatt.html

oh je, das traue ich mich nicht.

Na so schlimm ist das nich. Bissel Handwerker solltest du aber schon sein.

oh je, das traue ich mich nicht.

Na so schlimm ist das nich. Bissel Handwerker solltest du aber schon sein.

ich glaub die insgesammt 2 schrauben sollte jeder schafen, da brauchst nicht gleich ein "handwerker"
die arbeit klingt schlimmer als es ist.
wenn man ein federnspanner hat, muss man nichtmal die achse lösen, auto aufbocken, feder spannen, einsetzen, spanner lösen, fertig.

oh je, das traue ich mich nicht.

Na so schlimm ist das nich. Bissel Handwerker solltest du aber schon sein.

ich glaub die insgesammt 2 schrauben sollte jeder schafen, da brauchst nicht gleich ein "handwerker"
die arbeit klingt schlimmer als es ist.
wenn man ein federnspanner hat, muss man nichtmal die achse lösen, auto aufbocken, feder spannen, einsetzen, spanner lösen, fertig.

Ja, aber wer einen Federspanner hat, der hat auch schonma Hand an sowas angelegt. Das is hier ja offensichtlich nich der Fall.

Und es wären ja 14 Schrauben: 2 pro Dämpfer, 5 pro Rad. :w:

einen Federnspanner hab ich nicht, klar.

mal schaun, ob ich mir so ein Teil ausleihen kann.

Danke auf jeden Fall für eure postings.

Wird schon schief gehn.

Die Feder ist ja sowieso kaputt, rauskriegen tu ich sie schon – die "neue" Feder reinkriegen – das wird sich zeigen.

Hat hier jemand so eine Feder grad zufällig rumliegen?

eure

bea

einen Federnspanner hab ich nicht, klar.

mal schaun, ob ich mir so ein Teil ausleihen kann.

Ach brauchst du nich. Du bockst die Karre hinten auf (Montageböcke oder Holzklötze). Beide Räder hinten ab. Dann löst du beidseitig oben im Radhaus die Schrauben der Stoßdämpferlager. Ne Ratsche mit Verlängerung und Nuss (16 oder 17mm sind das) wäre dazu gut. Nach der letzten Schraube klappt die Achse nach unten. Die fällt aber nich raus, sondern hängt nur ein ganzes Stück runter. Die ist ja noch an den Achs-Lagern fest. Die Feder fallen eigentlich auch nich sofort raus. Bei mir musste ich damals noch etwas an der Achse ziehen, dann konnte man die Federn raus nehmen.

Das is wirklich keine große Sache. Die Tipps gelten allerdings nur für den Fronttriebler. Wenn du einen 4Motion hast ist es etwas anders.

die methode ist scheisse, weil man mit ein wenig ungeschick sich flott mal ein gewinde versaut. ich würd die lieber unten lösen. vorher wagenheber an die achse ansetzen, damit sie nicht ruckartig den abflug macht.

die methode ist scheisse, weil man mit ein wenig ungeschick sich flott mal ein gewinde versaut. ich würd die lieber unten lösen. vorher wagenheber an die achse ansetzen, damit sie nicht ruckartig den abflug macht.

Joa hast recht. Die 2 Schrauben unten an der Achse sind vielleicht die handlichere Lösung. Achse Abfangen macht Sinn. Die sollte man nicht runterkrachen lassen.

Jedenfalls is es keine komplizierte Operation.

…für so eine "zu hause auf dem hof" aktion auf jeden fall denke ich.

und im optimalfall die schrauben der dämpfer erst im abgebockten zustand wieder richtig fest ziehen, um verspannungen im gummilager des dämpfers unten zu vermeiden

Danke für eure vielen Antworten und Tipps.

Da sind schon einige recht heftige Fallen beschrieben, in die ich reinsausen kann.

Das lass ich lieber, ich werd mir eine Werkstatt suchen, das ist in meinem Fall vernünftiger.

Da lass ich dann gleich die vorderen Scheibenbremsen mit Klötzen austauschen und
so ein Kugelgelenk an der Vorderachse ist auch ausgeschlagen, das nervt mich auch.

Ist wohl vernünftig, gleich beide Seiten zu machen, denke ich.

eure

bea