Ich glaube du verwechselst das mit ner DLWR. Die ALWR justiert sich einmal beim Start, also fährt runter (bei mir noch nach außen wegen kurvenlicht) und wieder hoch. Ne DLWR regelt dann auch bei der Fahrt nach wenn du z.b. über Kuppen fährst. Wenn du jetz also die Zündung schon anhast und was weiss ich 4 Sack Zement inn Kofferraum packst justiert die sich nicht nochmal im Gegensatz zu ner DLWR.

Ja aber man hört dir lwr Motoren laufen sobald ich die Mündung anmache das ist was mich so irritiert

Zündung nicht Mündung

Achso ne das ist normal, hat den Hintergrund, das wenn das Auto schon fährt, sich die Werte ja dauern ändern. Des Weiteren hättest du dann das Problem wenn du z.b. in ne Unterführung fährst oder es Abends dunkel wird und das Licht anmachst es erstmal nach unten fahren würde, das wäre dann sehr Nachteilig oder? 😉

Hier mal noch nen Video…wie du siehst ist das Licht nicht an. 😉 http://www.youtube.com/watch?v=Ab_Ruue4wN0

Mein Problem ist halt der TÜV hat bei mir bemängelt das die lwr nicht regelt sobald man die hinterachse belastet war heut in der Werkstatt es laufen beide Sensoren in der Toleranz

Achso das Problem ist quasi das trotz geänderter Fahrzeugneigung sich die Einstellung ned ändert. Dann müsste ja der Sensor an der Achse einen weg haben, das sollte dann aber im Fehlerspeicher stehen denke ich…

Fehlerspeicher ist leer wenn ich einschalte sehe ich das die leuchtweite sich selbst einstellt wenn ich mich mit meinem Kumpel in den Kofferraum setz verändert es nichts habe heut auch nen neuen Sensor angeklemmt kein Erfolg messwertblock sind die Werte laut Vw auch super

Das ist bei G4/Bora doch normal so :unsure:
Es ist so wie vorher beschrieben. Die Scheinwerfer justieren sich bei einschalten der Zündung und dann bleiben die so.
Es wird danach nicht mehr nachgeregelt!
Anderst bei der DynamischenALWR wie sie z.B der 3BG hat. Die regelt nach 😉

Nein er meinte ja das sich die Einstellung auch nicht verändert wenn er den Kofferaum belädt und dann erst die Zündung anmacht, das heisst sie strahlen dann zu hoch. Es wird also immer nur auf den selben wert geregelt quasi, als würde der Sensor hinten immer das selbe auswerfen.

Danke für eure Antworten er regelt schon wenn ich belade und danach die zundung anmache , er regelt nur nicht wenn ich die Zündung anhabe und dann erst belade Danke noch an Eismann das ist für mich logisch deine Erklärung danke nochmal das werd ich dem TÜV dann mal erklären

Ach also wars doch so. Na dann erkläre dem das mal im Guten. Irren ist menschlich! 😉